Amorce
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METHODES DE CONSTRUCTION (béton précontraint)
Les méthodes de construction sont influencées par la nature de l'ouvrage, le coût, le choix du constructeur, et surtout les caractéristiques géographiques. Plusieurs méthodes peuvent être utilisées pour un même ouvrage.
Un viaduc est constitué par des piles et un tablier. Les éléments constituant la pile d'un viaduc sont soit préfabriquées dans une usine, soit coulées successivement en place. Les piles doivent s'appuyer sur une couche géologique stable. Le tablier est constitué de voussoirs, là aussi préfabriqués ou coulés en place. En général, l’autoroute comporte un viaduc par sens de circulation. Une autre solution, permettant parfois de gagner du temps et de l’argent, consiste à constituer un seul et même ouvrage pour les deux sens de circulation grâce à un caisson bicellulaire comme pour le viaduc de Gennevilliers (A15) ou bien monocellulaire comme pour le viaduc de Poncin (A40-S.A.P.R.R).
Source
IBAP Amorce
du viaduc de Bellegarde (A40), avec poutre de lancement
Tous les voussoirs du viaduc sont pressés les uns aux autres par des câbles de précontrainte qui peuvent être placés pendant l’assemblage ou bien dès la fin de la construction. Des mesures sont faites tous les jours pour contrôler que le tablier reste bien conforme à ce qu’il devra être une fois terminé. Suite à ces mesures, des corrections sont éventuellement faites. La rigueur du travail et des contrôles permettent des erreurs infimes de trois ou quatre centimètres. Une fois construits et au fil des années, les ouvrages d’art font l’objet de mesures régulières visant à prévenir les mouvements de l’ouvrage causés, en particulier, par les mouvements du sol. Si ces mouvements se confirment et que l’ouvrage est en péril, des solutions peuvent être apportées. On peut verrouiller le sol ou encore rajouter des câbles de précontraintes au viaduc. Un viaduc peut également être conçu pour résister aux séismes.
1) Encorbellement successif (le plus courant):
Le premier voussoir est fixé sur le sommet de la pile. Le deuxième voussoir vient ensuite se fixer provisoirement au premier avec des barres horizontales. Le troisième voussoir est lui fixé de la même façon, de l'autre côté de la pile pour rétablir l’équilibre. Les voussoirs présents de chaque côté du premier élément placé sur la pile vont être fixés de manière définitive par des câbles de précontrainte. L’opération, en rétablissant continuellement l'équilibre de chaque côté de la pile, est répétée jusqu'à la jonction des chantiers voisins. Le dernier élément est fait sur mesure. Lorsque les voussoirs ne sont pas coulés en place (utilisation d'un équipage mobile), on doit choisir une méthode adaptée pour poser les voussoirs préfabriqués :
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1a) Encorbellement (utilisation d'une poutre de lancement) :
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1b) Encorbellement (utilisation d'un portique sur rail) :
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1c) Encorbellement (utilisation d'un engin automoteur) :
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1d) Encorbellement (Avancement haubané) : La partie réalisée soutient la partie en suspension dans le vide, tant que la pile suivante n'est pas atteinte. Le principe est répété autant de fois que nécessaire, de pile en pile. Viaduc des Neyrolles (A40), C.Chauplannaz - 1994
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2) Poussage : Le poussage consiste à construire l’ouvrage sur le rebord de plateau et à pousser au fur et à mesure le tablier du viaduc sur les piles. Des vérins soulèvent le tablier pesant plusieurs centaines de tonnes puis d’autres vérins le poussent sur une vingtaine de centimètres. Les vérins de soulèvement se déplacent avec le tablier en glissant sur une semelle spéciale. Les vérins horizontaux arrivés en bout de course font revenir les vérins de soulèvement. L’opération est répétée autant de fois que nécessaire.
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