1) - Ouvrage à travées continues (le plus courant) en béton précontraint, ou à ossature metallique, ou à ossature mixte :
C.Chauplannaz -
2001 
Viaduc de la Rivoire, en béton (A51-AREA)
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PONTS ET VIADUCS : TYPOLOGIE
Un viaduc est constitué par des piles et un tablier. Le nombre de piles voulues et la longueur du tablier imposent la nature de l'ouvrage. Ainsi, on utilisera le pont à haubans pour franchir un fleuve, avec un tablier de grande longueur et un minimum de piles. Pour un ouvrage court et un minimum de piles on utilisera un pont à béquilles. Pour un ouvrage sans contrainte du nombre de piles, le viaduc à travées continues sera retenu. Les autres contraintes dans le choix de l'ouvrage sont essentiellement liées à l'esthétique et à la nature du sol. Sinon, la différence entre un pont et un viaduc est la suivante : Quelquesoit la taille de l'ouvrage, un pont franchit uniquement un cours d'eau. Dès qu'il y a autre chose à franchir, avec ou sans cours d'eau, il s'agit d'un viaduc.
1) - Ouvrage à travées continues (le plus courant) en béton précontraint, ou à ossature metallique, ou à ossature mixte : C.Chauplannaz -
2001
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2) - Ouvrage à haubans (métal / béton) : Source
IBAP
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3) - Ouvrage suspendu (métal / béton) : Viaduc du Chavanon (a89/texte et photo - Copyright Marc Olivier Agnes)
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4) - Ouvrage à Béquilles obliques (métal / béton) :
Pont de Caronte (A55), C.Chauplannaz - 2001
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5) - Ouvrage en arc (métal / béton) : C.Chauplannaz -
2001
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Pont de
Normandie (A29-CCI du Havre)
Viaduc du Crozet
(A51-AREA)